| |
Evident
Wil je weten hoe anderen het carpoolen ervaren, dan kan je in deze rubriek interessante getuigenissen terugvinden.
 Februari 2010: Multimodaliteit : Combineer verschillende vervoermiddelen en maak je trip duurzamer! |
 ‘Multimodaliteit’, da’s de trend bij mobiliteitsdeskundigen. Het woord rolt vaak over de tong bij specialisten en beleidsdeskundigen. Ook Taxistop wil meespreken en de multimodale hype een boost geven. Maar wat betekent die multimodale praat nu eigenlijk?
Multimodaliteit wil zeggen dat men vervoeroplossingen niet gaat benaderen vanuit één enkel vervoermiddel, maar een combinatie gaat voorstellen. Een multimodale oplossing hoeft niet ingewikkeld te zijn, en is vaak het enige realistische alternatief voor de verplaatsing alleen met de wagen.
Ook voor carpoolers?
Je kan met de fiets naar het station, de trein op, en vervolgens met de metro naar je werk. Evident, en veel pendelaars doen het. Meer en meer zie je vouwfietsen om de multimodaliteit nog intenser te verwezenlijken. En ook voor carpoolers zijn er gecombineerde oplossingen. Als je bijvoorbeeld gebruik maakt van een stadsrandparking, dan vergroot de kans op een geschikte match enorm. Je hoeft dan niet per se samen te rijden met iemand die bij jou werkt, maar werken in dezelfde stad is al voldoende om te carpoolen.
De stadsrandparkings zijn vaak verbonden met tram- of metrolijnen, waardoor je je tijdens de spits sneller kan verplaatsen dan met de wagen. Je kan ook nog een vouwfiets uit de koffer halen, of in Brussel gebruik maken van de dienst Villo om een fiets te gebruiken tot aan je werkplaats.
Combineren met de auto is mogelijk
Ook voor dienstverplaatsingen zijn gecombineerde vervoerwijzen vaak efficiënter dan alleen met de wagen rijden. In de auto verlies je heel wat tijd. In de trein daarentegen kan je al snel je laptop bovenhalen of enkele dossiers openen. Aan het station staat een cambio-wagen (autodeel-systeem) te wachten voor je natraject. Niet voor niets is autodelen (cambio) in België een samenwerking tussen Taxistop, de VAB, de NMBS en de regionale vervoermaatschappijen (De Lijn, TEC en MIVB). Deze organisaties hebben allen begrepen dat door samenwerken de strijd kan gewonnen worden tegen ondoordacht autogebruik.
|
| |
| November 2009: De Energie Uitdaging |
 Sinds 4 jaar moedigt het Brussels Hoofdstedelijk Gewest de Brusselse gezinnen aan om hun energiefactuur en hun CO2-uitstoot te verminderen door elke dag een paar eenvoudige energiebesparende maatregelen te treffen. Tot nu zijn er meer dan 2.300 gezinnen die uitdaging zijn aangegaan.
Voor ons comfort zijn we sterk afhankelijk van energie. Helaas zorgen onze verwarming, verlichting, uitrustingen,… voor verontreiniging, en wordt dit comfort ook steeds duurder. Indien je jouw energieverbruik kan doen dalen dankzij de Uitdaging, bespaar je dus niet alleen geld, maar sluit je je ook aan bij de andere Brusselaars die een burgerengagement hebben aangegaan voor het milieu. Door deel te nemen aan de Uitdaging kunnen alle Brusselaars bijdragen aan de inspanning van het hele gewest om de broeikasgasuitstoot te verminderen, in overeenstemming met de doelstellingen van het Protocol van Kyoto. In Brussel kunnen vooral de gezinnen hun steentje bijdragen: 40% van het energieverbruik is toe te schrijven aan de woningen en 70% van de CO2 wordt geproduceerd door de verwarmingsinstallaties.
De Energie-Uitdaging is dus een speelse manier, die bovendien van burgerzin getuigt, om een ernstige bijdrage te leveren aan de strijd tegen de klimaatverandering.
Positieve balans sinds 2005!
Sinds de 1ste editie in 2005, toont de Energie-uitdaging aan dat het mogelijk is uw energieverbruik en uw CO2-uitstoot aanzienlijk te verminderen door dagelijkse gewoonten aan te passen en zo uw factuur in de hand te houden.
De gezinnen die de evolutie van hun verbruik hebben gemeten, hebben gemiddeld 18% bespaard, wat overeenkomt met een gemiddelde jaarlijkse besparing van 380 € per huishouden en bijna een ton CO2 minder.
Met een gemiddelde besparing van ongeveer 100 liter brandstof per jaar, hebben de gezinnen die het verbruik van hun wagens tijdens de Uitdaging hebben opgevolgd, een bijkomende besparing gerealiseerd van 160 €, ... en ook 250 kg CO2 werd niet uitgestoten.
Niet nodig om eigenaar te zijn om serieuze besparingen te kunnen doen!
Het zijn de huurders van appartementen die, verhoudingsgewijs, het meeste hebben bespaard voor zowel brandstof (22%) als elektriciteit (19%). Nochtans zijn zij degene die het minste verbruiken. Ze verbruiken zelfs aanzienlijk minder dan het Brusselse gemiddelde (ongeveer 1/3 minder), zowel voor elektriciteit als voor verwarming. Dus zelfs met een laag verbruik, kan men zijn verbruik nog verminderen.
Door het volgen van een paar gezinnen over meerdere jaren, zien we dat het mogelijk is om de besparing te handhaven, en zelfs nog te verbeteren door nieuwe gewoonten aan te nemen. Het opvolgen van het verbruik blijkt belangrijk om goede gewoonten te verankeren en elk jaar nog iets meer te besparen. Een goed verstaander heeft maar een half woord nodig…
|
| |
| September 2009: getuigenis mobiliteitscoördinator bij Ethias |
 Taxistop heeft deze maand haar licht opgestoken bij Ethias Hasselt. Bijna 20% van de werknemers carpoolt naar het werk en dat in een bediendenomgeving. Gunter Dom geeft ons wat meer uitleg.
Hoe overtuigt u de werknemers om te carpoolen?
“We promoten het carpoolen op 2 manieren. We zorgen ervoor dat onze werknemers kunnen genieten van het fiscaal voordeel voor carpoolers. Op hun verzoek wordt de fiscale fiche aangevuld met de vermelding dat ze carpoolen. Zo ontvangen ze een forfaitaire vrijstelling op hun woon-werkvergoeding. Dit blijkt een nuttige incentive om de werknemers te doen carpoolen.
Er is evenwel een andere, grotere gevoeligheid bij onze werknemers. Wij hebben niet genoeg parkeerruimte voor al onze medewerkers. Daarom hebben we sinds 2004 een nieuw parkeerbeleid ingevoerd, dat echt wel effectief blijkt te zijn. Als er een parkeerplaats vrijkomt omdat er één van onze werknemers op pensioen gaat of om andere redenen het bedrijf verlaat, wordt deze plaats voorbehouden voor enkel en alleen carpoolers. Zo moeten ze met minstens 2 personen, ideaal gezien met 3, in de auto zitten, alvorens ze op die plaats mogen parkeren. Ook moet gemiddeld 80% van hun verplaatsingen al carpoolend gebeuren. Dit systeem wordt in de gaten gehouden door de bewaking in de parking, maar ook de collega’s spelen hierin een belangrijke rol. De sociale controle valt niet te onderschatten!
De plaatsen die zijn voorbehouden voor de carpoolers worden aangeduid met een verkeersbord. Sinds dit beleid werd ingevoerd, is het aantal carpoolers gestegen met 4%, van 13 naar 17%. Blijkbaar is het echt belangrijk voor onze medewerkers om zich binnen het gebouw en dichtbij de ingang te kunnen parkeren.”
Samenwerking met Mobidesk
Ik vraag hem hoe het komt dat er zoveel mensen carpoolen bij Ethias. Hij wijst vooral op de goede bereikbaarheid van Ethias met de auto. Het ligt vlakbij de Singel van Hasselt. “Uit enquêtes is ook reeds gebleken dat 90 tot 95% met de auto naar het werk komt. Maar vooral de samenwerking met Mobidesk in Hasselt heeft bijgedragen tot dit succes. Ook de carpooldag van Radio 1 van Peeters en Pichal heeft geholpen. De carpoolers werden die dag verwend met een extra ontbijt op het werk.”
|
| |
| Juni 2009: Overtuigd door de droomcalculator |
 Het zal je maar overkomen. Je verhuist om dichter bij het werk te wonen, en plots verhuist je werkgever je dienst naar een andere locatie. Dat overkwam Natasja Maes, medewerker van de Gemeente Kasterlee. Opnieuw met de auto naar het werk dus, maar niet voor lang ... Begin mei ontdekte ze via Ik Kyoto de droomcalculator. Deze tool, ontwikkeld door Taxistop, berekende voor haar hoeveel ze uitspaart door toch niet alleen met de wagen te pendelen. Ze ontdekte dat ze jaarlijks zo’n 1.250 euro kan besparen! Voortaan gaat Natasja met de fiets en als het regent, al carpoolend! Haar verhaal deed ze al op het VRT-nieuws (fragment) http://www.deredactie.be/cm/vrtnieuws/mediatheek/programmas/journaal/1.540079, aan Taxistop vertelde Natasja ook nog hoe ze al carpoolend tot een betere samenwerking komt en haar sociaal netwerk uitbreidt!
Als je voor een gemeente of overheid werkt, ontvang je geen vergoeding als je met de wagen komt. Het trein- of busabonnement wordt wel volledig terugbetaald. Bovendien ontvang je als fietser 0,20 euro per kilometer, een bedrag waar je volledig fiscaal van vrijgesteld bent. Voor 6 km kan het verschil op jaarbasis tot meer dan 1.000 euro oplopen. Via www.droomcalculator.be kan iedereen voor zich berekenen wat duurzame mobiliteit opbrengt. Voor Natasja was het financiële echter niet de enige reden. Ze fiets en ze carpoolt, vooral omdat het ecologisch en veel socialer is!
Als er op voorhand slecht weer is voorspeld, of er is een vergadering op verplaatsing, dan spreekt Natasja sowieso af met een collega om te carpoolen. Maar als het plotseling slecht weer is ‘s morgens, dan kan ze op het laatste minuut nog bellen naar haar collega om samen te rijden. Alle andere dagen kiest ze de fiets. Omdat ze overtuigd is van de verschillende voordelen van fietsen en carpoolen, doet ze dit ook voor dienstverplaatsingen. Vaak is er een intergemeentelijk overleg op verplaatsing. Ze contacteert dan iemand van een andere gemeente om samen te rijden. Zo ontmoet ze die collega’s niet enkel op vergaderingen maar ook onderweg. En eens ze heeft gecarpoold, dan kan het netwerken beginnen en de sociale contacten tussen collega’s worden dan versterkt!
|
| |
| April 2009: Een carpoolteam met dromen! |
Ik carpool nu reeds anderhalf jaar bijna elke dag tussen Brussel en Luik. Op het moment dat ik werd aangenomen in Luik, zag ik mezelf al elke dag de trein nemen, maar de mijn werk bevindt zich ver van het station . Het bleek al snel een onmogelijke opdracht te worden. Eén van mijn collega’s was lid van een klein carpoolteam, waar ik me snel heb bijgevoegd.
We zijn nu met zeven carpoolers die in een straal van 1.5 km van elkaar wonen en die werken op de universitaire campus van Sart Tilman. Dit is ongelooflijk. We vertrekken elke morgen om 7u30 nabij metrostation Diamant. Sommigen komen te voet, anderen met de fiets of met de bus. Onze organisatie verloopt nu heel vlot: we hebben een online invulfiche ontwikkeld waarop we kunnen melden wanneer we kunnen carpoolen, wie rijdt, of er wijzigingen zijn gekomen in de vertrektijden,… Tot op heden hebben we nog geen enkel probleem ondervonden: we hebben nog nooit meegemaakt dat we moesten wachten op de auto in Diamant of dat een chauffeur niet is afgekomen.
De rit neemt 1 uur in beslag. Hoe we de tijd verdoen in de auto kan verschillen: we spreken een beetje over koetjes en kalfjes, we leren elkaar beter kennen, vaak slapen we zelfs in de auto… Onze grote droom is om te kunnen investeren in een oude VW combi. Zo kunnen we de achterruimte naar onze zin inrichten met een comfortabelere salon en kunnen we gezelschapsspelen, een koffiezetapparaat, de mogelijkheid tot een ontbijt of een snack, voorzien. Het zou de rit aangenamer maken. Het blijft wel bij een droom…, maar ondertussen zorgt het carpoolen voor een plezierige rit…
|
| |
| Februari 2009:Carpooling is de oplossing, zelfs al hoeft het niet elke dag |
Brigitte werkt voor Janssen Pharmaceutica, een heel grote werkgever. Voor haar is het onmogelijk om alle collega’s te kennen, zodat Carpoolplaza de oplossing is om een carpoolpartner te vinden. Ze leerde zo een collega kennen, die dagelijks het zelfde traject aflegt. De eerste afspraak was wat vreemd, een soort ‘blind date’, maar ze rijden nu bijna een jaar lang zo’n drie dagen per week samen naar het werk.
We vroegen Brigitte welke redenen ze had om op zoek te gaan naar een collega. Ze antwoordde dat ze het milieu belangrijk vindt en dat ze via carpooling kosten kon besparen. Als derde reden gaf Brigitte aan dat ze het erg lastig vind om dagelijks 100 km alleen te rijden, zeker nadat ze 2 jaar geleden betrokken was in een ongeval. Ze rijdt nu bijna een jaar samen met David, haar 15 jaar jongere collega.
Wie rijdt, kiest de radiozender!
Brigitte en David zijn beide bedienden. Het gebeurt regelmatig dat ze in de namiddag een vergadering hebben, waardoor samenrijden niet steeds lukt. Wekelijks bespreken ze daarom op welke dagen ze zullen samenrijden. Soms zelfs pas de avond ervoor via een sms’je. Ze wisselen ook regelmatig af wie rijdt. Zo hoeven ze elkaar geen vergoeding te betalen en kunnen ze elk van tijd tot tijd als passagier eens rustig ontstressen. Ze hebben wel een belangrijke regel. De chauffeur kiest de radiozender. David kiest voor Studio Brussel en Brigitte voor Radio1.
Geen probleem om een omweg te maken, het totale carpoolplaatje is voordeliger!
Om elkaar op te pikken moeten ze ’s ochtends wel een kleine omweg maken: zo’n 5 km. Ook om de kinderen aan school af te zetten is het nodig om wat om te rijden. Aangezien ze echter 50 km van het werk wonen is zelfs deze omweg geen probleem, want het totale carpoolplaatje is steeds voordeliger.
|
| |
| November 2008: Geen rijvaardigheidsattest meer vereist! |
Tot voor 15 november was carpoolen met de bedrijfswagen niet zo evident. In de verkeerswetgeving stond vermeld dat men over een rijvaardigheidsattest moest beschikken, als men personen vervoert met een wagen van het bedrijf. Deze wet had zeker niet de bedoeling om het carpoolen te belemmeren en was bedoeld voor georganiseerd professioneel vervoer, zoals bijvoorbeeld de chauffeur van een schoolbus. Ze was echter voor interpretatie vatbaar.
Tijdens een radioprogramma enkele maanden geleden werd deze onduidelijkheid nogmaals blootgelegd. Het bevoegde kabinet besloot daarom om zo snel mogelijk de verkeerswet aan te passen om het carpoolen met de bedrijfswagen geenszins te belemmeren. Ook Taxistop speelde hierin zijn rol en stuurde zijn adviezen door. Er werd hiermee rekening gehouden en sinds 15 november zijn de aanpassingen in de verkeerswetgeving van kracht.
Vanaf nu is het evident dat men mag carpoolen met een bedrijfswagen. Een rijvaardigheidsattest is niet langer nodig, zodat men geen medische keuring hoeft te ondergaan. Bovendien is het fiscaal voordeel voor de chauffeur van een bedrijfswagen heel erg aantrekkelijk. Dit kan jaarlijks zo’n € 600 tot € 1000 opbrengen, zelfs als men slechts 5 km samenrijdt. Meer hierover vind je op de webpagina’s over fiscaliteit.
|
| |
| September 2008: Reportage VTM-Nieuws: Carpoolers aan het woord |
In deze rubriek laten we steeds aan carpooler aan het woord, omdat het naar ons mening toch steeds overtuigende klinkt, als de gebruiker zelf aan het woord is. Voor één keer namen we geen interview af, maar blikken we terug naar een VTM-nieuwsitem in juni 2008. In juni was de Nederlandstalige pers onder de indruk van het stijgend aantal inschrijvingen op www.carpoolplaza.be. Ook de nieuwsdienst van VTM zond zijn journalisten op de baan en monteerde beelden, waarin een carpoolteam aan het woord is en vertelt over de voordelen die zij dagelijks ervaren: daarom deze reportage!
|
| |
| (Deel 1) April 2008: Interview Tomas De Soete (Studio Brussel) |
“Carpoolen is een kwestie van gezond verstand”
Studio Brussel-presentator Tomas De Soete loodst de luisteraars elke werkdag tussen 16 en 19 uur door de file. Zelf trotseert hij die files onder meer in het gezelschap van Olivier Wille, eindredacteur bij Canvas. Al ongeveer anderhalf jaar carpoolen ze samen tussen Gent en de VRT-gebouwen in Brussel. Tomas: “Sinds hij mij aan zijn kloten heeft, durft hij niet meer nee te zeggen”. “Klopt”, reageert Olivier. “Maar het verkeer zit potdicht. Als we geen alternatieven zoeken, dan zijn we gejost.” De sfeer is meteen gezet.
(tekstredactie: tekstopmaat.be)
Vijf minuutjes om
Waarom carpoolen jullie en hoe gaat dat praktisch?
TOMAS DE SOETE: “Als ik kon kiezen, ging ik met de trein naar het werk. Maar mijn aansluiting is zo slecht dat ik elke dag een uur later thuis zou zijn. Dat is me net iets te lang, dus ben ik beginnen carpoolen. Maar eerlijk gezegd: het is vooral eenrichtingsverkeer. Bijna elke vrijdag heeft mijn madam de auto nodig en mag ik meerijden met Olivier. Minstens een, meestal twee keer per week rijden we samen. Olivier pikt mij dan thuis op. Heel sympathiek, want hij moet daarvoor een serieus eind omrijden.
”OLIVIER WILLE: “Zo is dat. Ik woon in Gentbrugge en Tomas woont in Gent. Maar vijf minuutjes is peanuts als je anderhalf uur in de auto zit hé.”
TOMAS: “Ik carpool ook nog met een viertal collega’s van Studio Brussel, ondermeer met Kirsten Lemaire die Mekka presenteert. We wonen allemaal in de buurt van Gent, dus proberen we zoveel mogelijk te carpoolen. Al is dat natuurlijk afhankelijk van het tijdstip waarop iedereen hier moet zijn.”
Komen die collega’s jou ook thuis oppikken?
TOMAS: “Nee, we spreken af aan een bruggetje dat centraal ligt voor iedereen. Daar rijd ik ’s morgens met de fiets naartoe.”
OLIVIER: “Ik wist niet dat je voor die anderen zoveel moeite deed, Tomas. Had je me wel eens eerder mogen vertellen.”(knipoogt)
|
| |
| (Deel 2) April 2008: Interview Tomas De Soete (Studio Brussel) |
Kapotte radio
Hoe verdelen jullie de kosten?
TOMAS: “Heel eenvoudig: niet. Olivier betaalt alles.”(lacht)
OLIVIER: “Tomas rijdt ook af en toe, hoor. Maar een vergoeding vragen, tja, daar had ik eigenlijk nog niet aan gedacht. Je brengt mij op ideeën.”(lacht)
TOMAS: “Ik probeer het op allerlei manieren te compenseren, maar Olivier laat dat niet toe. Ik mag hem ’s morgens zelfs geen koffie betalen. Vroeger dacht ik dat hij met zíjn auto wilde rijden omdat hij zich schaamde om in de mijne te zitten, maar sinds kort rijdt hij met een vergelijkbaar exemplaar. Een spuuglelijke Toyota van meer dan twaalf jaar oud.”
OLIVIER: “De verwarming is stuk. Net als de radio trouwens, maar dat is minder erg: Tomas kan dan niet meer zeveren dat ik Studio Brussel moet opzetten. Normaal gezien luisteren we naar Donna. Want het is mijn auto.”(lacht) Nee, serieus. Voor mij moet het niet fifty-fifty zijn. Het volstaat al dat de tijd vlugger voorbijgaat. Met z’n tweeën is gezelliger dan alleen. Hoewel we elkaar niet zo goed kennen, zitten we eigenlijk constant te babbelen.”
TOMAS: “Gewoon wat naar de radio luisteren – als hij werkt tenminste – gebeurt eerder ’s avonds. Een krant of boek lezen tijdens het rijden, dat doe ik niet. Dan zit je precies in een taxi. En zo ver wil ik het nu ook weer niet drijven.”(lacht)
Verhakkeld vlees
Waarom zou jij mensen overtuigen om te carpoolen?
TOMAS: “Elke auto minder maakt het verkeer een beetje vlotter. Soms zijn we vergeten om af te spreken en staan we achter elkaar in de file. Dan voelen we ons echt idioot, want als we samen hadden gezeten, was er alvast een auto minder op de baan. Bovendien jaag je door te carpoolen ook maar half zoveel brandstof in het milieu. En al hoeft het niet, je kan eens een klapke doen of wat tegen elkaar zagen over het verkeer.”
OLIVIER: “Samen zitten heeft een beetje een zalvende werking, denk ik. Al is carpoolen voor mij puur een kwestie van gezond verstand. Ik krijg al compassie bij het idee dat mijn kind binnen vijftien of twintig jaar naar Brussel zou moeten komen werken. Want hoe dan ook: het verkeer zit potdicht. Als we geen alternatieven zoeken, dan zijn we gejost.”
TOMAS: “Het zal alleen maar erger worden. Wie dagelijks in het verkeer zit, weet dat het zo niet kan blijven duren. Straks staan we allemaal in de file tot elf of twaalf uur ’s nachts.”
Is Tomas aangenaam gezelschap alshij de avond voordien een feestje
heeft gehad?
OLIVIER: “Dan ziet hij er niet uit, maar ik zie er zelf meestal ook niet uit. Als ik Tomas moet geloven, lijk ik ’s morgens op een hoop verhakkeld vlees. Maar meestal komt dat wel goed.”
Meestal?
TOMAS: “We hadden afgesproken om het nooit vertellen, maar we zijn ooit eens een afrit voorbijgereden, uit verstrooidheid, doordat we zo gezellig aan het babbelen waren. Over de dingen waar gezonde jonge mannen over praten…”
Vrouwen en muziek?
TOMAS: “Nee, over ons gezin, het werk, de toekomst. Over hoe het verder moet met de maatschappij en het milieu. Over hoe we andere mensen kunnen aansporen om ook te carpoolen. Dat soort dingen.”(lacht)
|
| |
| Maart 2008 |
Marina (53 jaar) en Martine (53 jaar) werken beiden voor de VRT. Toen Greta 2 jaar geleden , wegens een treinstaking, een oplossing zocht om op het werk te geraken, kwamen ze via het online prikbord met elkaar in contact.
Ze wonen beiden in elkaars buurt, nabij Gent. Nu 2 jaren later, hebben ze samen zo’n 65000 km afgelegd en zaten zo’n 900 uren of meer dan 36 volle dagen naast elkaar in de wagen. We interviewden Claudine even om naar haar ervaringen te luisteren:
Elke dag pik ik mijn collega op, die hier enkel straten verder op woont. Dan begint ons uurtje ‘pure ontspanning. We bekijken eerst de verkeersinformatie op internet en dan bepalen we onze route. Zo hebben we ondertussen Vlaanderen al heel goed leren kennen. Als we dan toch in de file staan, dan ‘gieren we van ’t lachen tussen de zure pruimen in de andere wagens’. Het leukste dat we meemaakten was in Brussel aan de rode lichten. We hadden beiden zwarte kledij aan en onze gordel om. Enkele agenten zagen de goed gecammoufleerde gordel niet en stelden een onnodige vraag, waarop mijn collega haar gordel toonde en vroeg: “zijdt ge nog nie goe wakker? We lachten ons een kriek!
Lukt het goed om met elkaar af te spreken?
“Geen enkel probleem: We hebben glijdende uren en passen ons aan elkaar aan. Elke dag zeggen we dat we deze keer wat vroeger gaan stoppen, maar tegen de avond bellen we elkaar nog eens om te zeggen dat we toch nog een half uurtje langer zullen werken. Ons verlof passen we aan elkaar aan. Je moet gewoon wat flexibel zijn, en dan lukt het wel en wordt het plezant.”
Als jij altijd rijdt, word je hiervoor vergoed?
Neen, dan hoeft niet, maar regelmatig ontvang ik van Greta een geschenk of een ruiker bloemen!
Wat is voor u tenslotte het belangrijkste carpoolvoordeel?
Niet alleen rijden! ’t Is aangenaam met twee en je kan met twee opletten”.
|
| |
Inschrijven
De elektronische nieuwsbrief | Economisch | Ecologisch | Evident | Inschrijven | Uitschrijven
|
|